|
Опубликовано RT на русском на YouTube 02.04.2019
Строители завершили ключевой этап работ над железнодорожным мостом через реку Амур на участке границы между РФ и Китаем. Об этом сообщил Российский фонд прямых инвестиций (РФПИ), который финансирует проект. Возведение моста началось в конце 2016 года, он соединит Еврейскую автономную область с провинцией Хэйлунцзян и будет иметь пропускную способность до 20 млн тонн в год. По этому переходу планируется экспортировать в КНР железную руду, уголь и другие товары.
МОСКВА, 2 апреля. /ТАСС/. , «ИТАР-ТАСС» – tass.ru
02.04.2019, 15:45
Строители из России и Китая сомкнули железнодорожный мост через Амур
Строительные работы планируется завершить до конца года
Строители железнодорожного моста через реку Амур сомкнули российскую и китайскую части сооружения, тем самым завершив ключевой этап работ, говорится в сообщении РФПИ, который финансирует проект через Российско-китайский инвестиционный фонд (РКИФ, создан РФПИ и CIC). Строительные работы, в том числе монтаж железнодорожного полотна, предполагается завершить до конца года.
"Российский фонд прямых инвестиций (РФПИ), суверенный фонд Российской Федерации, объявляет о завершении ключевого этапа работ по строительству первого в истории железнодорожного моста через реку Амур на участке границы между РФ и КНР. Строители сомкнули российскую и китайскую части моста, произведя монтаж пролетного строения длиной свыше 130 м и весом более 1 тыс. тонн", – отмечается в сообщении РФПИ.
Для завершения работ по возведению российской части мостового перехода предстоит выполнить монтаж железнодорожного полотна, а также завершить работы по сооружению сопутствующей транспортной инфраструктуры.
О проекте
Соглашение о строительстве моста было подписано в 2013 году. По мосту в КНР планируется экспортировать железную руду, уголь, минеральные удобрения, лесную продукцию и другие товары.
Общая стоимость перехода составит около 18,8 млрд рублей. На 25% объект финансирует Фонд развития Дальнего Востока и Байкальского региона, на 75% - РФПИ через российско-китайский фонд (CIC).
Строительство моста через реку Амур между Россией и Китаем началось в конце 2016 года. По завершении строительства он станет собственностью Амурской области и китайской провинции Хэйлунцзян с разграничением права собственности по линии госграницы.
Мостовой переход будет иметь пропускную способность до 20 млн тонн в год и соединит Еврейскую АО с китайской провинцией Хэйлунцзян. Мост будет соединен 120-километровой железнодорожной веткой с Транссибирской железнодорожной магистралью.
"Мы ожидаем, что мост создаст новые возможности сотрудничества российских и китайских компаний, будет способствовать значительному росту эффективности трансграничных перевозок и наращиванию экспортного потенциала наших экономик, позволив в полтора раза увеличить пропускную способность железнодорожных маршрутов между РФ и КНР", – отметил генеральный директор РФПИ Кирилл Дмитриев. Он добавил, что мостовой переход примерно на 700 км сократит расстояние транспортировки грузов до конечного потребителя.
"Важно, что запуск моста будет содействовать реализации задач, поставленных президентом РФ в рамках национального проекта "Международная кооперация и экспорт", а также Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры", – сказал Дмитриев.
Ранее сообщалось, что строительные компании России и Китая приступили к укладке рельсов на трансграничном мосту через реку Амур из села Нижнеленинское Еврейской автономной области в городской уезд Тунцзян (Китай, провинция Хэйлунцзян).
Источник tass.ru/ekonomika/6286762
02.04.2019, 15:45
| 